废油回收系列知识之废油鉴别
当前回收废油主要包括废重油、废机油、废液压油三种。废油需根据用油环境、用油程度及程序等方面来判断废油的可利用程度。好的废油与差的废油有着很大的区别，而如何来区分废油也有着很大的技巧。
废油鉴别的基本是不掺水。有五大指标可通过“望闻问切”等方法来测量。五大指标包括水份、颜色、杂质、密度、味道。
水份：废油指标中最重要的就是看其水份，也就是废油人常说的“有几个水”。水份一般来自雨水、操作不当或操作环境的不适应等。通常情况下是水份越低越好，当然价钱也越贵。目前业内有专业的测水份仪器，如果你还不是很懂得通过常识和经验去判断油的水份，不妨借助于仪器
机械和设备工作时，油由于长期与金属接触，受到四周空气、温度、压力、电场、光线及其它因素的影响，在油中逐渐增加了外来杂质，其结果在油中会有水分、灰尘、砂粒、金属屑末，并在长期使用中逐渐氧化，使得化学成分发生了变化，产生变质物和有害杂质。
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废齿轮油再生
废齿轮油只需采用加温沉淀或加温过滤的方法就能使其再生利用，其方法是：
将废齿轮油在容器内加热到130～160度，然后趁热用板框式过滤机过滤，即可得到合格的再生品。如果没有过滤机，可用160或200孔的铜丝网过滤后，放入锥形底容器中，保温静止沉淀48h以上，油中的金属微粒沉淀于锥底，然后放掉沉淀物即得再生油。如果齿轮油粘度很大，可在齿轮油中放入2o％～40％轻柴油，搅拌均匀后，将油加热至90度，沉淀2—4天，将上中层油取出再加热至l00度，用压滤机过滤。过滤后的油进行蒸馏，蒸馏至300度停火，蒸出的是柴油，剩下的油降温至150％放出，即为再生齿轮油
废油再生的注意事项
进行废油再生应注意以下事项：
(1)废油再生应尽量集中统一进行，避免小量分散作业，防止造成浪费和操作的繁重。
(2)废油再生要配备应有的设备，无条件时不应仓促冒险进行，以免发生危险，
(3)蒸馏时加油不要太满，以免溢出油液发生火灾。蒸馏后的油温降至150％以下才可放出残油，以免残油自燃。
(4)操作时要带上胶皮手套和防护眼镜，以免损伤身体处理后的酸渣可用土深埋，也可作燃料烧掉，但不可乱倒。
(5)白土使用时要慢慢倒入，以防油液产生大量泡沫溢出，引起火灾。
再生油的使用
再生油应经过化验，合乎规格后再使用。条件不允许时，也要简易验证，在确认再生油中没有水溶性酸碱、
腐蚀性和水杂后再使用。一般经专门炼油厂再生的油，已经过化验，使用时不必再检验。
使用再生油要注意以下几点：
(1]再生的洗涤油可以直接使用。
(2)再生的机械油可以与新机械油各半掺兑使用，或用于较粗糙的机械润滑部件上
(3)再生齿轮油可直接使用。
(4)再生机油由于其中添加剂已失效，故不易直接使用，但可与好油以1：3比例掺兑使用。如需直接使用，可往再生油中加入添加剂。加入量是：浮游剂2％～3％；抗氧抗腐蚀剂0．3％～05％；降凝剂0．5％～1％。加添加剂时应在80～90。c的热油中均匀搅拌。
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液压油乳化原因及解决办法
液压油发现浑浊、发白的情况，这就是所谓的液压油乳化变质现象。液压油乳化变质主要原因就是液压油中混入了水分子，或使用不当，储存时液压油中不下心混进了水。
对于经常使用液压油的工业企业而言，液压油乳化是日常工作中的常见问题，但又无可避免。液压油乳化不仅影响了工作效率，还对资源造成了极大的浪费。然而液压油乳化都有哪些原因及解决办法呢？针对这个问题，有以下原因分析及解决办法。
液压油发现浑浊、发白的情况，这就是所谓的液压油乳化变质现象。液压油乳化变质主要原因就是液压油中混入了水分子，或使用不当，储存时液压油中不下心混进了水。
比较常见的几种情况可以导致液压油进水：一种情况是压滤机长时间暴露在外面露天的环境下，难免会受到自然环境的影响，如雨天，压滤机的防水工作做的不好，雨水就容易渗进液压油箱，水与液压油接触，由于密度等原因悬浮在液压油表面，这时只要油泵站的电机抽动，液压腔就会受到很大的压力挤压。水分子迅速分解扩散到液压油里。 水分子分散到液压油里降低了液压油的密度，分子之间的间隙增大，混合液就不能在相同的压力下保持原来的体积，而且经过一段时间的氧化作用，液压油就会变质，颜色也变成乳白色，出现乳化现象。 当油泵抽到这样的液压油，在液压腔向活塞施压时，活塞因为力的相互作用而向液压油施加相同的压力，这时，液压油体积就会迅速的变化，由于水分子的扩散，压滤机的压力就会减小。压力减小，液压油为压滤机所提供的压力就大大降低了。 还有一种情况就是液压油中，长期的向其内鼓入潮湿的空气，空气中的水分子在液压油有冷空气时发生冷凝，混合在液压油中，长此以往也会造成压滤机的乳化变质现象。 液压油的乳化变质影响液压油以正常状态提供压力，造成压滤机动力不足，影响生产，因此，了解了使液压油乳化变质的原因，我们才能对症下药，做好防范工作，避免因水分子的混入造成液压油变质的情况出现。
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