擅自设立分公司连江一快递公司被查处
未经工商部门核准，就擅自设立分公司，搞起了快递业务。昨日，连江县一快递公司被连江县工商局查处，责令其改正违法行为，并罚款1.5万元。
据了解，该快递公司为扩大快递业务，未经工商部门核准便于2012年10月在琯头镇设立经营点，由两名员工负责日常业务，并按收取快件的数量计算提成。
根据《公司登记管理条例》第四十八条规定：“公司设立分公司的，应当自决定作出之日30日内向分公司所在地的登记机关申请登记。”工商执法人员告诉记者，该快递公司在未经工商部门核准登记的情况下，擅自设立分公司，违反了该条例的规定，属于未依法登记为股份有限公司的分公司，而以股份有限公司分公司名义从事经营活动的违法行为。
连江工商部门提醒广大企业，公司在其住所以外设立从事经营活动的分公司时，应根据相关规定，到分公司所在地的登记机关申请登记，否则将受到工商部门查处。
关于寄往马来西亚货件清关文件要求的通知
关于寄往马来西亚货件清关文件要求的通知
接香港敦豪通知，根据当地海关相关进口条例，寄往马来西亚的货件，其随货清关文件要求如下：
1. 需含投寄货物所有详细正确的信息，包含：产品数量，品名描述（材质及用途），进出口原因，重量和申报价值等；
2. 运单上需包含货件所有信息，包括：收件人详细联系方式，申报价值，品名等
3. 特定产品还需收件人提供相关进口许可证等
请各投寄人遵循当地海关要求投寄货物，准备好随货清关资料，以确保货件的正常及时中转和派送。
快递业需要理解和扶持、
竞争日趋白热化，服务质量参差不齐
4月11日下午5时30分，记者随市邮政工作人员来到位于金东区江东镇六角塘村附近的顺丰速运中转场。中转场大门设有安检系统，这天正好在维修，记者一行“混”了进去，但还没走到邮件分拣货场就被拦住了。
说明来意后，一位姓杜的负责人带我们参观了邮件分拣全过程。记者看到，10多名工人正在邮件分拣流水线前忙碌着。这里有卸货和分拣两个区域，又通过传送带 连为一个整体。传送带的一头可升降、伸缩，可直接伸到运送快件货车的车厢口，邮件从货车上直接被搬上主传送带，中途信函类快件被批分拣出来，到了主分 拣区，主传送带两边延伸出10多条分传送带，工人根据邮件上的寄送目的地，将不同的邮件分送到不同的分传送带上，将邮件信息用仪器扫描记录后，就直接装上 等在传送带末端出口的货车上了。整个邮件分拣流水线设置得科学合理，工人只需在分流处将邮件转向，挪到分传送带上就可以，不存在抛和扔的现象。
整个分拣场装有10多个监控摄像头，管理人员可以实时查看分拣场的工作情况，可以查询每一个邮件从出发 地到每一级分拣中转站的信息，如果发现邮件破损，可以通过电脑记录和录像回查邮件在哪一环节出现问题并追责。据了解，顺丰快递在金华的业务量排名前几位， 流水线24小时不停工。
晚上7时10分，暗访人员来到天天快递金华分拣站，正是晚高峰发货时间，货场负责人和工人正一起忙着分拣邮件装车。记者看到，邮件通过流水线传送到货车上 后，如果是纸箱类邮件，卸货工人都能做到双手抱着整齐堆放，如果是比较轻、体积较小、用编织袋包装的邮件，工人往往是从传送带上一把抓下来就往角落或箱子 高处的空当里扔。邮政市场监管处工作人员当即指出来，要求负责人整改。
晚上8时，暗访人员走访市区东关附近的速尔快递和宅急送，这两家公司均已下班关门。这是两家小规模私营快递公司，门店和分拣合二为一。几天前，市场监管处工作人员在巡查时发现宅急送门店没有挂牌，已经发出督促，但直至当天这家快递公司仍未挂上店名牌。
昨日上午，记者以邮寄一份快件的名义找到金华韵达速递，办好手续后，记者到分拣现场转了一圈，发现这里的工人也统一着装，看了一会没有发现抛扔邮件的现 象。记者找公司负责人了解情况，一位姓何的经理向记者出示了公司的操作制度，其中写着：操作快件时严禁吸烟，违者每次罚款20元；操作或装卸保证轻拿轻 放，违者每次罚款10元。何经理表示，现在快递业竞争激烈，每个邮件的利润只有一角钱左右，无论是个人还是公司，都会自觉杜绝差错和邮件破损，避免损失。
市邮政挂牌，快递企业有了娘家
记者从市邮政了解到，2012年我市快递业务总量完成17351.6万件，比上年增长78.7%，快递业务收入178315.3万元，比上年增长 55.4%，两项指标均位列全国各大城市第6位，全省第2位。全市有一定影响力的电子商务行业网站200多家，居全国首位，在淘宝网公布的全国网店卖家 “城市”中，金华列第6位。电子商务的送货功能主要由快递企业承担，推动了快递业的蓬勃兴起。截至目前，已经纳入邮政统计信息系统的金华地区快递企业 达125家，顺丰、韵达、申通、圆通、中通等全国大型连锁或直营快递公司都在金华设立了运营网络。
与如火如荼的快递业相比，去年12月刚挂牌成立的金华市邮政还是新生事物。市邮政有关负责人告诉记者，国家于2009年修订《邮政法》，开放 民营快递业务，并纳入邮政市场监管，但邮政管理机构当时只设到省一级。随着快递市场的发展和要求，省以下邮政市场监管缺乏组织保障的问题日益突出，现行邮 政监管体制已经难以适应实际需要。
2012年1月，下发6号令，要求设置地市级邮政。在我国邮政体制改革前，我国邮政系统是政企不分，政企为一家，统称。邮政体制改革 后，“企”改革为邮政公司，变为专业为居民提供服务的经营单位，主要从事邮务、金融、速递物流三类服务。“政”改革为邮政，承担了市场“裁判员”的 角色，主要从事制订邮政服务标准，监督好各个市场企业的行为。2012年12月3日，浙江省11个地级市邮政同时挂牌成立，机构纳入公务员体系，由 上级邮政管理部门和所在地双重管理。目前，金华市邮政设有办公室、市场监管处、普遍服务处三个处室，人员到位8人，正在接受业务培训和市场调 研，对在调研检查过程中发现存在违规行为的快递公司督促其整改，对整改不合格、违规违法、特别是存在“分拣”行为等严重侵犯消费者利益的企业实行黑名 理，严格其许可证的申请、变更、年度报告等审核。
朝阳行业也是辛苦行业，快递业需要社会支持
在走访快递企业的过程中，记者对这个行业的工作环境和劳动强度也有了更多了解。大多数快递企业都是早上7时上班，晚上9时下班，遇到“双十一”或春节，则 要工作到更晚，部分规模大的快递公司则是24小时不间断配送。早上八九点钟之后，一部分工人又要承担起投递员的责任，要求限时将邮件送达客户手里，到了晚 上七八点钟，全国各地的邮件纷纷到达，中累忙的时候才开始。
有时候，快递员也会遇到委屈。有一次，韵达公司一个快递员送一份快件给客户，由于小区门卫不让快递员进去，车上又还有其他快件，离开不安全，快递员就打电 话请住在三楼的客户下来取件，谁知客户不高兴了，说顾客是上帝，无论快递员怎么解释，都不肯下楼来。为了不耽误其他快件送达，投递员只好先去送其他快件。 下午，公司负责人亲自去沟通，客户才下楼签收邮件。
让投递员感到头疼的是，在市区递送快件时停车难。很多单位、住宅小区门口没有停车位，投递员有时候把车停在路边，离开几分钟，车子就被贴上了违规罚款单。有的投递员为了节省时间，没有关发动机，也曾发生过连车带邮件一起被盗的事件。
根据邮政管理《禁寄物品指导目录及处理办法》，食用油等液体存在可能污染或损毁其他寄递件、设备的风险，属于禁寄物品，邮寄不明粉状物，必须提供安全证明或购买票据。市邮政工作人员希望，快递公司执行这些规定时，市民给予理解和支持。
深圳力推快递员持证、
市民吐槽 快递闹心事不少
虽然是服务行业，但不少快递从业者的恶劣态度却广为市民诟病，很多市民抱怨自己遇到的快递员态度之凶悍堪比“咆哮帝”。家住深圳福田梅兴苑的贾女士告诉记 者，虽然快递公司声称送货上门，但实际并非如此。“我住在7楼，没有电梯，平常喜欢网上消费，快递员一看没电梯，就要你自己下楼取。对方的理由很多，‘车 子停在楼下，快件有人偷’、‘我没时间’、‘箱子太大，搬不上去’等等。”
相比贾女士，庞的遭遇则更闹心。据其介绍，去年10月27日，她通过深圳龙华“中华工业园”天天快递给老家母亲寄出一单包裹。“主要是我从香港买的一 些化妆品、食品和药品，价值2000多元。”庞说自己老家在湛江，按照快递新规，应该3天送达，但10月30日，母亲还没有收到包裹。上网一查快递单 号，才发现这个包裹已经有人签收。“于是多次向快递公司反映问题，对方后表示，快递弄丢了，愿意赔偿500元。”对于这样的处理结果，庞并不满 意：“2000元的东西，守着快递员装进去的，凭什么只赔500元？”
霸王条款 成推卸责任挡箭牌
深圳市邮政2月27日发布的统计数据显示，目前深圳市依法取得快递业务经营许可证的企业共计509家，从业人员近5万人。去年快递业业务量为 3.62亿件，收入达到90.21亿元币，位居广东全省，全国排名仅次于上海。 业务量的突飞猛进背后是市民投诉居高不下。深圳市消委会的统计 数据显示，去年，深圳市区两级消委会共受理物流快递业的有效投诉多达244件，同比有增无减。
除了货物丢失、损坏、掉包、迟到以外，拖欠、拒赔已经成为行业常见现象。“一些快递行业的和《快递单》背后的条款已经成为快递公司推卸责任的‘挡箭 牌’。”深圳市消委会投诉部部长古洪涛说。针对快递行业出现的问题，深圳市邮政日前召开“深圳市快递服务质量提升活动动员大会”，提出今年深圳将对 全市的快递业实施标准化工程。对各快递网点外部门面装饰、内部物品摆放、生产作业流程等进行规范，改变以往快递网点“脏乱差”和“摆地摊”的乱象；对快递 从业人员个人装备进行规范，例如工服、工号牌和快件装运容器等必须统一。同时，深圳还将加强快递从业人员基本素质的教育培训，包括个人技能、职业道德、法 规知识等，年内努力实现快递从业人员持证比例达60%以上。
治理乱象 可向华强北看齐
“这些都不是新招数，当然会有一些作用，但要说从根本上改变市民对深圳快递行业看法，非一朝一夕之功，”顺 丰快递一位不愿透露姓名的业务经理表示，快递人员持证上岗是国家邮政总局几年前推出的，“现在顺丰有近8000名快递员，持证上岗率早已经超过90%，只 有新入职的员工没有上岗证。”
据这位经理表示，新入职的员工，顺丰都会组织培训。“至少10个小时，然后参加相关部门组织的统一考试，过 了就可以领上岗证。但这项工作也只是在几家大的公司推广得比较规范。”综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，在快递技术、设备、法规流 程、行业监管等方面都还跟不上的情况下，在快递流量的大幅增长背景中，快递业的这种乱象几乎不可避免。同时他还认为，在快递业鱼龙混杂的时代，优质快递企 业所需要的那种先进的分拣等设备的投入也很难做到，“设备投入成本非常大，小企业根本不可能承担”。王国文介绍，虽然中国快递行业有一定的准入门槛，“但 各种形式的加盟实质上了这种门槛”，使得从业者良莠不齐。
申通快递华强北负责人姚先生则表示，要想改变快递行业的面貌，不妨推广一下华强北派出所的做法。由于华强北电子商务发达，物流快递企业也相对集中，已经成为全国知名的快递集散地之一。据姚先生介绍，华强北派出所针对这种情况，已经开始在辖区给快递员派上岗证。
“华强北派出所在派发物流快递从业上岗证前，会详细录入这名快递员个人信息，包括指纹，物业公司只认这个证，不出示这个证件，你连写字楼的大门都进不 了。”姚先生表示，这样一来，快递公司加强了管理，一旦发生快递遗失、损坏，责任可全程查询。“之前，我们这个行业遗失快件，报案无门，但现在华强北派出 所专门设有物流报警处，发生问题、纠纷可及时处理。”
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