新合肥西站，在合安九高铁之前，从没有出现过，这也就是为什么当初合福高铁建设之初，考虑的只是翻新扩建既有合肥西站，将场站从2台10线改建成3台8线，站房面积有2000多平方米扩建成现在的6000平方米，站前广场增建至23000平方米，并配备建设公交场站。这合肥西站的建设说明在合福高铁建设之初，根本就没有考虑新合肥西站的建设需求。
合肥铁路枢纽那么，新合肥西站是什么时候正式提起的呢？
大家都知道，合安九高铁在2014年预可研时，基本确定了在合肥铁路枢纽内部新建一座高铁客运站，后来在2014年安徽省谋划合青高铁，正式确定建设新合肥西站。但当时的设想是什么样子呢？
从合安九高铁的批复文件可知，合肥新西站建设规模为站房10000~12000平方米，场站为3台9线合安场，在合青高铁中确定建设合青场为5台5线，并增建合福场2台4线，确定新合肥西站场站规模不少于8台18线。并建设18公里铁路专线改成有轨电车。而且从铁总发布的招标文件可知，新合肥西站站房面积按照80000平方米设计，枢纽总面积月640000平方米。这样的规模，完全是枢纽站来打造的，究竟为啥？
新合肥西站新合肥西站这不，合肥市发改委给出来原因。是这样说的：
1、原合肥西站为合九铁路起点站，无法满足合安九高铁与商合杭高铁，合青高铁，合蚌高铁的跨线运行方案。
2、新合肥西站是国家批复的合肥铁路枢纽总图规划方案中重点建设工程。根据中国铁路总公司、省政府关于合安高铁初步设计批复，新合肥西站将作为合安高铁起点站，并纳入合安高铁工程同步实施。
3、结合合肥铁路枢纽总图规划的修编和合肥地区铁路运输急需解决的问题，对新合肥西站三种建设方案论证研究，一是利用原合肥西站方案（无法满足客运要求）；二是既有合肥西站改扩建方案（拆迁量巨大）；三是新建合肥新西站方案（提升枢纽能力，释放合肥站和合肥南站的运力，方便旅客通行）。
合肥铁路枢纽 合肥铁路枢纽 合肥铁路枢纽对于合肥市发改委的这几个理由，不知道大家觉得如何？