我们在很多道路上都可以见到减速带，但是有一些车主对此并不是很在意，在通过减速带的时候常常就是象征性的减速，他们认为这些小疙瘩根本不可能会挡住他们的车速。还有一些车主为了舒服的目的常常会使用一侧的轮胎压着减速带通过。实际上这两种过减速带的方法对车子来说伤害都是非常大的。对轮胎的影响轮胎是汽车上的和地面直接接触的部件，当地面上有什么变化的时候首先影响到的就是轮胎，再者轮胎属于易损件，汽车所行驶的路况会直接影响到轮胎的使用寿命。
如果经常快速的过减速带的话会使轮胎的表面受损，严重了还会导致轮毂受到挤压而变形。
铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，使用我司铸钢减速垫可有效解决以上问题。
减速带大家每天都会遇到，所以很多车主都会遇见过减速带车子低下传来咯吱咯吱响的问题，那一般会是什么原因导致的呢？原因一般出在底盘缓冲部件以及一些球头上，具体如下：
1、平衡杆吊杆球头老化，这个可以拆开轮胎观察这块的橡胶是否老化开裂。
方向机横拉杆球头间隙过大，我们可以升高车辆，用手抓住车轮两侧用力左右摇动，检查旷量，假如横拉杆球头工作良好的话是摇不动的；还有一个检测方法就是在日常行驶的时候开到80km以上然后踩刹车快速降低车速，假如方向盘出现明显抖动，多半就是横拉杆球头出现问题。

---

安徽安全路交通设施工程有限公司

13966701185
中国 合肥